受邀為一本書作序總是榮耀之事，但為《柳工的力與道》寫序對我來說卻還是一件可以讓我回顧十五年人生閱歷的樂事，并可借此剖析一家作為中國工程機械產業杰出代表的企業。如果把柳工比作一個人，那么我可以說他就像我的一個老朋友，具有許多令我十分欽佩的特質，我愿意與他分享許多美妙的經歷。最為令人矚目的是，這家企業發端于1950年代，當時并不起眼，但如今已成長為國際產業界一個真正的破局者。 我有機會見證了柳工的一些超乎尋常的發展，并且參與了其間的一些重大項目，這讓我從內心感到無比榮幸。

在這本佳作里，讀者可以看到這家企業成長的歷史記錄和未來可能的發展方向。從我的角度，我希望能夠增加一點個人的視角，這對于普通讀者或許會有些費解，但卻是我作為“外人”有幸了解的內情。如果您愿意，也不妨視之為幕后一瞥。

柳工經歷了2000年以前的穩步發展，生產設施的快速擴張，后一個十年間產品范圍擴大和產出增長，之后在國內市場下滑百分之七十五的時期大舉進軍海外以鞏固自己的地位：所有這些都基于公司對市場的認真分析和理解、精準的投入和對市場變化的快速反應，而公司高管以其對這個行業所具備的真正的國際視野發揮了決定性的影響力。要列舉成功三要素嗎？那么就是人，人，人。

我仍然記得我是在2002年的夏天第一次去訪問柳工。當時天氣酷熱，整個柳州顯得有些昏昏欲睡。我住在柳州飯店，毛澤東和胡志明曾經在這里進行過一次著名的會見，菩提樹下還永久地停放著閃亮的紅旗加長轎車。我和柳工的第一次接觸是和劉先生的見面，他是中國輪式裝載機的“教父”，他的年紀和熱情使我意識到，這是一個建立在信念、熱情和專業素養基礎上的不同尋常的公司。當天的晚餐是一次有趣的經歷，有蛇酒、油炸螞蟻：在我謹慎地稱賞螞蟻之后，我第二天得到了一大包螞蟻作為紀念品。記憶就是這樣沉淀下來的。

接下來的那天我看到了一條寫著“全年實現裝載機產量5,000臺”的橫幅，也就是說要把兩年前的產量翻番。當年的實際產量達到了7,800臺，這是公司當時的新紀錄，但是與后來2011年的40,000臺產量相比卻又黯然失色。值得一提的是，2002年輪式裝載機占公司全部銷售收入的94%，這種對單一產品的過度依賴在市場高速擴張和發生快速結構性變化時期是十分不利的。于是柳工進入了真正的產品范圍擴張期，做出了關鍵性的戰略決策，要擴大產品范圍，降低對輪式裝載機的依賴，在海內外需求增長的各個規模化產品領域發展專業制造能力。

在我第一次去柳工訪問之后，市場的發展激動人心……當然這和我那個值得記憶的夏天之行毫無關系。政府開始對基礎設施進行大規模的投資，對制造能力的需求進入旺盛期。在短短的幾年中，柳工就增加了履帶式推土機、平地機、瀝青混凝土攤鋪機、壓實設備、剛性自卸車、挖掘裝載機、滑移-轉向裝載機、小型挖掘機、移動式起重機和工業叉車，同時還重新開發了其當時并不成熟的履帶式挖掘機。從2002年生產8,000臺土方機械，到2011年柳工的產量已直線上升到49,000臺，這也是“黃金時代”的最后一年。盡管這個行業在此期間的吸引力使設備供應商的數量翻倍，但是柳工仍然保持了10%的市場

2002-2011年是真正考驗柳工生存能力的一段時期，此時供應鏈緊張，需要擴充產能為每年的銷售高峰期做庫存，要有為客戶融資的能力，而且還需要建立一個能夠適應產品線擴充和銷售量增加的可靠的營銷網絡。所有這些都需要人才，當時公司開始大批招賢納士以滿足其需求。

“世界柳工”也是在這個時期提出的，在當時這更像是一種志向而不是現實。但是要實現這個抱負，公司顯然需要在海外市場具有一個國際化的面貌，并且為其國內運營配上國際化的思維。因此，柳工開始聘請具備所有這些經驗（或者大部分經驗）的國際高管，在這方面的第一個重大舉措是聘請了來自凱斯紐荷蘭的經驗豐富的工程師閉同葆（Dave Beatenbough），他將把柳工的大部分產品線重新打造成我們今天見到的格局。閉同葆是柳工招募的大量國際人才中的第一位，這些人才使這個公司離“世界柳工”越來越近。

柳工有許多有別于其他中國同行的特質，其中之一就是它在海外市場參與有效競爭的能力不斷提高。它是最早真正理解建立高效代理商網絡的重要性的中國制造商之一，這些代理商需獲得充分的融資，有能力為不斷增加的客戶提供強有力的配件支持。他們不能僅是以盡可能的低價而不提供支持的方式交付設備，而應該成為解決方案的提供者，這一理念使柳工把其出口量從2002年僅有120臺發展到2012年各類產品共計10,500臺。目前公司擁有10家海外子公司和250家國際代理商，已經成為一個真正意義上的海外市場供應商，并且開始進入國際制造商的傳統市場。

講到這里，我必須提到一位在柳工過去十五年成功歷程中的核心人物：現任董事長曾光安，他也是我們現在所了解的柳工的締造者。他是我在職業生涯中所見識的最具影響力的人物之一。曾先生集許多特質于一身：工作狂，對公司未來信念堅定，能夠以一個青少年的激情激活參會者之間的交流，他是我見識過的具有最敏銳戰略思維的領導者之一。在發展國外代理商網絡的同時，柳工推出了一個在海外開展制造業務的雄大計劃：首先在印度，基于其巨大的市場潛力，于2009年建成投資額達三千萬美元的工廠生產輪式裝載機和平地機；然后在波蘭，于2012年收購HSW工廠生產履帶式推土機、輪式裝載機和履帶式挖掘機，輻射西歐和東歐市場；最近又在巴西建廠生產輪式裝載機、履帶式挖掘機和平地機。這些都是著眼于未來的大膽投資項目，是少有其他中國制造商能有如此遠見或能力加以實現的事業。

在離開印度這個話題之前，我還得講一個我受邀參加柳工開業典禮的故事。當時由于臺風造成了延誤，我在濕漉漉趕往會場的路上接到了曾光安的電話：“David，你什么時候到……你不到我們不能開始。”20分鐘后我到了，身上還在滴水，馬上被帶到臺上領唱柳工印度當晚的主題歌——羅德·史都華（Rod Steward）的《航行》（Sailing）。唱這首歌總是有什么原因的吧，但是那場晚會的孟買女主持人似乎更是奇特，她名叫辛德瑞拉（意為“灰姑娘”）。我一直沒明白她怎么取的這樣一個名字。

像許多中國領導人一樣，曾先生喜歡出色的演講，而且他自己就做過許多脫稿甚至直接使用英語的發言。他還有一個令人緊張的習慣，就是在最后一分鐘要求他的客人上臺講話，他總能確保客人很享受這一時刻。我在柳工的挖掘機工廠就經歷過一次。當時正在舉辦一個有500人參加的慶典，有工人、當地政府官員、記者，當然還有我。鮮花，剪彩的緞帶，麥克風，熱情的演講者的一頁又一頁的講稿，在第四個長長的講話后，我被曾先生戳了一下，他笑著小聲說“怎么樣David，輪到你了……上去說點有意思的事兒。”沒有預先告知，沒有發言稿，只有熱情不減的曾先生。.

我已經提及了幾個構成柳工DNA的關鍵因素：它的歷史，產品多元化，在市場黃金期迅速擴大生產設施，在海內外建立有能力的代理商網絡，當然，還有柳工的人。而柳工對技術和研發的投入和專注又為這一切提供了支撐。與大多數的中國制造企業傾向于采用相似的設計和技術路線不同，柳工總是認為對研發的投資終將成為它的獨特賣點。公司每年將其收入的百分之四投入研發，現在中國、印度、波蘭、英國和美國有1,700名研發工程師。這種對技術的追求使柳工具備了快速高效地將新的高端產品推向市場的能力。作為專注于技術的一個最具體的例子，柳工投資4.2億元人民幣的全球研發中心于2015年5月在柳州揭幕。這是柳工負責技術的副總裁閉同葆的智慧結晶，這座建筑物在當地被恰如其分地稱為“Dave的家”。

作為一家中國制造企業，柳工很早就意識到與國際關鍵零部件供應商結盟的重要性，這種關系對它要開展的任何出口業務都是必不可少的。這方面最早的合作是1995年與采埃孚在柳州成立合資公司進行變速箱和車橋的設計與生產。2012年，又與康明斯成立合資公司生產發動機。這兩項合作使柳工能夠確保關鍵零部件的高質量供應，使柳工與許多國內外競爭對手之間形成差異化，因此至關重要。

柳工成立于1958年，盡管僅比我略年輕一些，但是有許多理由可以認為它剛剛步入成熟期。在不到60年的時間里，它已經成為本行業產品范圍最大的公司之一；其競爭對手已經開始羨慕它所建立的國內外代理商網絡；其制造技術，或基于自我開發或來自其與最佳國際供應商的合作，使它有能力提供達到乃至超越國際標準的機械產品；最后，公司的新一代人才已經顯示出他們有能力將老一代所建立的事業發揚光大。這些因素的強強結合將引領柳工的下一個60年：我期待著去跟蹤你在這個發展道路上的每一步新進展。

謝謝你——柳工，邀請我來寫這篇小小的序言，使我有機會在過去十五年來成為你征程的一部分。一直以來我受益匪淺，我享受這段征程的每一分鐘。祝未來好運！

大衛 • 菲利普斯（David Philips） 英國工程機械咨詢公司總裁